Током јутарњих и вечерњих шпица, заглављивање у саобраћајној гужви на одредишту које није превише удаљено представља главобољу за многе канцеларијске раднике.Како се урбана модернизација повећава, погодност путовања на посао постаје болна тачка за све више људи.Како цене бензина настављају да расту, а навике путовања на посао се мењају током епидемије, све више људи мора да своју потражњу за начином путовања преусмери на електричне скутере.Електрични скутери су релативно јефтини и могу се користити са системима јавног превоза, што их чини популарним избором у временима високих цена горива.Штавише, ова врста путног алата се постепено појавила на улицама у виду заједничког превоза.
Након наше истраге, открили смо да неколико пројеката електричних скутера који раде у Европи, САД и југоисточној Азији производи Манкеел, произвођач са седиштем у Шенжену, Кина.Посебно смо комуницирали са Вилом, оснивачем Манкеела, о њиховом заједничком електричном скутеру.Вилл нам је рекао да је Манкеел основан 2013. године и да имплементира успешне пројекте заједничких електричних скутера од шеме до имплементације од 2015. Манкеел је посвећен испоруци паметнијег, али једноставнијег начина транспорта помоћу електричних скутера.Са концептом „иновације“ и „зеленог“, Манкеел заједнички електрични скутер се појавио у процесу урбанизације.
Манкеел мадеСхарингелектрични скутери на улицама Италије
Након забавног искуства вожње, мислим да је електрични скутер који је развио Манкеел тако једноставан за контролу, само скенирате КР код да бисте га откључали, а скутер може да се вози максималном брзином од 25 км/х.У поређењу са дељењем бицикала, погодније је за људе у пословној одећи и жене у сукњама.У исто време, носећи ранац, скутер делује више у складу са имиџом штребера из Силицијумске долине.А када одрасла особа крочи на скутер, може постојати осећај „повратка у детињство“.
Манкеелов електрични скутер за дељење намењен је сваком купцу који путује на кратке удаљености, било да је у питању посао, рекреација или посета пријатељима и породици.Појединци који би обично ходали, возили се јавним превозом, возили или возили бицикл да би стигли до свог одредишта могу имати користи од заједничког електричног скутера.
Вил је рекао да се употреба његовог заједничког скутера у марту 2022. удвостручила у односу на претходни месец у европским земљама.Њихова мартовска продаја приватних модела електричних скутера порасла је за 70% у поређењу са годином раније, а посећеност њихове веб странице је порасла за 30% пошто су међународне цене бензина достигле рекордне вредности раније овог месеца.
Бирд, још један британски произвођач електричних скутера, осећа се на исти начин.Бирдова услуга дељења скутера такође постаје све популарнија, са просечним бројем дневних изнајмљивања у Лондону за скоро 70% у марту у поређењу са фебруаром.
„Све веће прихватање е-скутера је такође довело до пораста броја Фацебоок група и објава на друштвеној платформи Реддит, а наши чланови у заједници су са 1000 пре годину и по нарасли на 38 000, са око 12 000 коментара. дан"
- Модератор који води Фацебоок „Водич за скутере“
Вил је рекао: „Као и дељени бицикли, узимајући у обзир оперативне трошкове, оператери заједничких скутера углавном бирају густо насељене градове као пробој, како би постигли високу учесталост коришћења и смањили стопу мировања.Али у овим градовима, где је саобраћај загушен, а јавни простор оскудан, скутери истискују тротоаре и отворене просторе који већ имају ограничен простор, што доводи до неизбежног незадовољства.
Када су бицикли за дијељење у прошлости масовно пуштени у промет, критиковани су да „утичу на изглед града“.Огромна акумулација дељења бицикала је такође изазвала саобраћајне гужве, као што је заузимање празних простора са ограниченим улазима и улазима у метроу.То додатно оптерећује управљање градом.Исто важи и за заједничке скутере, на које су се становници Сан Франциска, на пример, жалили да су „поплавили улице“.
Манкеел је направио Схаринг електрични скутер на улици Русије
Манкеел је направио дељење електричних скутера на улици Пољске
Дакле, да ли је могуће решити садашњу ситуацију да скутери утичу на изглед града, ометају саобраћај и веома су опасни?
Вил је одговорио да је, на пример, да би решио проблем, Лос Анђелес покренуо једногодишњи план: дозвољавајући компанијама за дељење скутера да се пријаве за дозволу за постављање скутера у граду.Али план има неколико захтева, укључујући: не више од 10.500 возила;Брзина скутера не сме бити већа од 24 км/х;Када скутер омета саобраћај, компанија мора да га уклони у року од два сата, итд. Поред тога, компаније морају бити у могућности да обезбеде локацију сваког скутера у реалном времену како би помогле властима да прикупе податке за формулисање нових политика.Манкеел, као произвођач електричних скутера који је зрео у хардверској и софтверској ИоТ технологији, може да уради предњи крај за подршку производима сродних политика.
Вил је такође рекао да Манкеел ради на новој технологији за решавање проблема изазваних радом заједничких електричних скутера путем технологије.На пример, све док се локација сваког скутера може пратити у реалном времену, корисници могу бити упозорени када уђу у област ограничења брзине.Још радикалније, ако скутер уђе на тротоар и удари у нешто, аутоматски ће закључати возило и престати да се креће.
вреди напоменути да су заједнички електрични скутери попут бренда Манкеел почели да мењају начин на који људи бирају да путују.Предвидљиво је да у наредних неколико година изгледи за заједнички електрични скутер не буду само мобилна платформа за путовање на посао.Релевантни закони, прописи и политике су све отворенији за овај нови путни алат за урбани живот.Као чисто електрично, зелено и еколошко заједничко средство за путовања, постало је тренд који се не може занемарити.
Време поста: 28. април 2022